概述飛機姿態(tài)儀精度檢測是飛機日常維護保養(yǎng)工作的一項重要的工作，特別是飛機羅盤測量的飛機方位角更需要定期檢校。Azimus飛機羅盤校正測量軟件正是為滿足快速測量飛機實時方位，并與飛機羅盤測量值做比較，校正羅盤測量值，以得到飛機在行駛過程中準確的方位角值。

公司自主研發(fā)系統(tǒng)解決方案多套，包括精度控制系統(tǒng)DACS、精度管理、全站儀、隧道斷面測量、模擬搭載等等。其中隧道斷面測量系統(tǒng)已在鐵路隧道、公路隧道，水工隧道等成功應(yīng)用幾百套，主要工程項目有武廣客運專線、石太客運專線、襄渝二線，太中銀鐵路，鄭西客運專線，滬蓉西、寶天、泉三、黃衢南、諸永…等高速公路；控制網(wǎng)自動測量以及高精度變形監(jiān)測系統(tǒng)也在精測、形變監(jiān)測工作中發(fā)揮巨大作用。實踐證明系統(tǒng)經(jīng)濟實用、成果準確可靠，以此贏得了廣大業(yè)界用戶的信賴與支持。

科技成果：
2008年05月，獲取國家版權(quán)局著作權(quán)登記證書6項；
2008年11月，通過中國軟件中心測試；
2008年12月，獲取青島市信息產(chǎn)業(yè)局頒發(fā)的軟件產(chǎn)品等級證書；
2009年02月，應(yīng)用于南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué):引進海徠DACS系統(tǒng)以及全站儀作為教學(xué)用;現(xiàn)在學(xué)校新增兩個機房，可供更多學(xué)生同時學(xué)習(xí)掌握DACS系統(tǒng)；
2010年12月，海徠DACS精度管理軟件經(jīng)青島經(jīng)濟和信息化主管部門推薦和專家評選，被評為2010年度青島市優(yōu)秀軟件；
2010年12月，激光測量反射靶技術(shù)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書；
2011年01月，浙江舟山科技局公布了2010年度市科學(xué)技術(shù)進步獎和市科技合作獎項目：海徠《船舶建造精度控制關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用》項目獲得市科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎；海徠與揚帆集團大神洲公司合作項目《DACS精度控制系統(tǒng)軟件合作開發(fā)》獲市科學(xué)技術(shù)合作獎二等獎；
2011年02月，另一種激光測量反射靶技術(shù)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書；
2011年03月，與中海油共同承擔的兩個“十一五”重大科研專項通過驗收： 1、荔灣浮式平臺空間尺度定位、控制及測量裝置 2、板殼結(jié)構(gòu)變形測量控制系統(tǒng)；
2011年07月，江蘇省省教育廳下發(fā)關(guān)于公布2011年度高?？蒲谐晒a(chǎn)業(yè)化推進項目的通知，我公司與南通航院合作的《船舶管系激光測量與現(xiàn)場數(shù)字化激光放樣技術(shù)應(yīng)用》名列其中；
2011年12月，獲南通市政府頒發(fā)的南通市科學(xué)技術(shù)進步獎；
2012年02月，DACS應(yīng)用于四方龐巴迪股份有限公司20輛CRH1動車組A4修檢測。對左右側(cè)墻和車頂近500個點做了快速測量，出具了上下邊梁變形、車頂變形、車長車寬數(shù)據(jù)的測量報告，兩名龐巴迪外國專家對精確快速測量方法極為認可；
2012年06月，受山東省科技廳委托，山東省教育廳在青島主持召開了由山東科技大學(xué)、青島大學(xué)、青島海徠天創(chuàng)科技有限公司等單位完成的“空間構(gòu)件形位檢測技術(shù)研究與應(yīng)用”科技成果的技術(shù)鑒定會。由許厚澤院士、王家耀院士任主任的鑒定委員會認為，該課題在空間構(gòu)件形位檢測關(guān)鍵技術(shù)等方面具有創(chuàng)新性，研究成果在多家造船企業(yè)進行了實際應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。成果整體達到了國際先進水平。同意通過鑒定。
 

一.

二.  優(yōu)勢

1.   軟件自動完成多臺全站儀同時設(shè)站

2.    目標信息實時收發(fā)，多臺全站儀分別跟蹤一個棱鏡目標，如遇遮擋導(dǎo)致目標丟失，軟件可自動切換全站儀棱鏡目標

3.    智能化程度高，全套測量流程都由軟件自動完成，極大地節(jié)約時間和人工成本

4.    所有測量數(shù)據(jù)和解算結(jié)果信息化管理，測量數(shù)據(jù)實時保存入庫，測量完成后自動生成測量報告

5.    飛機牽引趨勢自動判斷，可以根據(jù)解算出的航向角信息的變化趨勢確定飛機的牽引方向

三.  特點

1.   可同時控制多臺全站儀進行實時跟蹤測量，測量結(jié)果精確，數(shù)據(jù)解算高效，測量結(jié)果準確

2.    整個測量過程全自動化，操作便捷，大大提高了測量工作效率

3.    測量數(shù)據(jù)實時保存，測量結(jié)束后可自動生成測量分析報告，并自動存檔

4.    根據(jù)實時測量數(shù)據(jù)同時進行無線電和磁航向方位角解算，解算結(jié)果實時更新顯示，結(jié)果對比清晰便捷

四.  功能

1.   數(shù)據(jù)管理功能，軟件能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄、履歷信息、復(fù)驗信息記錄、歷史信息維護功能。進入測定界面后，系統(tǒng)默認使用上一次基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、履歷信息

2.    數(shù)據(jù)處理解算功能，能夠?qū)崿F(xiàn)目標點坐標的實時收發(fā)功能、可以實時解算出飛機的磁航向信息和無線電航向信息

3.    飛機牽引趨勢判斷，根據(jù)解算出的航向角信息的變化趨勢確定飛機的牽引方向，并將方向趨勢信息提供給復(fù)驗功能模塊

4.    復(fù)驗功能，磁航向復(fù)驗和無線電航向復(fù)驗，在每個復(fù)驗點，手動輸入飛機機載系統(tǒng)的航向信息，計算出該復(fù)驗點的羅差，并自動判斷是否合格

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