原裝 SMC氣缸現(xiàn)貨

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工作中負(fù)載有變化，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸，在高溫條件下，應(yīng)采用相應(yīng)的耐高溫氣缸。
氣缸配管前，必須清除管道內(nèi)的雜物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。
氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40 μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用。
在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)的水分凍結(jié)。
氣缸使用前經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至小，逐步放松，以免產(chǎn)生過(guò)大沖 擊而損害氣缸。
氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡能避免受側(cè)向負(fù)載，以維持氣缸的正常工作和使用壽命。
氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。

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如何決定缸筒內(nèi)徑尺寸
先，請(qǐng)確診以下三個(gè)使用條件。
（A）確定有關(guān)負(fù)載重量
負(fù)載條件包括工件、夾具、導(dǎo)桿等可動(dòng)部分的重量。
（B）選定使用的空氣壓力
供應(yīng)氣缸的壓縮空氣壓力
（C）動(dòng)作方向
確定氣缸動(dòng)作方向（上、下、水平）。
 
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氣缸知識(shí)
如何選購(gòu)氣缸
氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，氣缸質(zhì)量將直接影響所配套的設(shè)備的工作性能，因此，我們?cè)谶x用氣缸時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
1、選擇廠家知名度比較同、質(zhì)量和服務(wù)信譽(yù)較好的生產(chǎn)企業(yè)；
2、檢查企業(yè)生產(chǎn)氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn)，如題企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較；
3、對(duì)氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載性能進(jìn)行考察：
a.外觀：氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無(wú)劃傷，端蓋處無(wú)氣孔和沙眼；
b.內(nèi)、外泄漏：氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3+0.15D)ml/min和（3+0.15d)ml/min;
c.空載性能：將氣缸處于無(wú)負(fù)載狀態(tài)，使其處于低速運(yùn)行時(shí)，看其無(wú)爬行時(shí)的速度是多少，速度越低越好。
4、注意氣缸的安裝形式和尺寸，安裝尺寸可以在向廠家定貨時(shí)提出，氣缸一般沒(méi)有現(xiàn)貨，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)型，這樣可以縮短交貨時(shí)間。

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SMC氣缸的動(dòng)作原理是什么？
Q：先請(qǐng)參見(jiàn)氣缸的基本構(gòu)造，了解氣缸的結(jié)構(gòu)之后，請(qǐng)參見(jiàn)雙作用氣缸的動(dòng)作原理示意動(dòng)畫(huà)。通過(guò)5通電磁閥控制氣缸的兩個(gè)氣孔
的壓縮空氣的流動(dòng)方向（氣壓力作用于活塞上，活塞推動(dòng)活塞桿伸出或縮回），從而實(shí)現(xiàn)氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
SMC氣缸如何實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的？
Q:SMC氣缸活塞桿的伸出和縮回以及SMC擺動(dòng)氣缸的左右擺等往復(fù)運(yùn)動(dòng)都是通過(guò)方向控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的

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SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

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