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煙囪刷航標和煙囪刷色環(huán)的區(qū)別是什么？
煙囪刷航標和煙囪刷色環(huán)的區(qū)別是什么？相信很多人都回答不出來，包括專業(yè)人士也不一定能夠解釋的清楚，這里給大進行簡單的闡述：
 航標按工作原理分類，有視覺航標（Visual aids to navigation）、音響航標（Audible aids to navigation）和無線電航標（Radio aids to navigation）三類。
視覺航標 是有目的建造的設(shè)施，它向船舶上經(jīng)過培訓的觀察者傳遞信息以便助航。傳遞的過程稱為發(fā)射擊海上信號（Marine Signalling）。視覺航標通常包括燈塔、立標、導標、燈船、浮標、日標牌和交通信號。視覺航標的有效性由諸如下列一些因素決定：
●航標的種類和該類航標所具有的特征；
●相對船舶典型航線的航標位置；
●航標與觀察者的距離；
●大氣條件；
●與背景條件有關(guān)的對比度（顯著性）；
●航標的可靠性和可用性。
視覺航標通過下列特征識別：
●類型：固定結(jié)構(gòu)和浮標平臺；
●位置：包括輔助航標與其他航標和可觀察特征的關(guān)系；
●特征：包括形狀、尺寸、高程、顏色、有無燈器、信號性質(zhì)、光強、扇形光、建筑材料、逆向反射器、名稱、字母和數(shù)字。
音響航標 是以音響傳送信號，引起航行人員注意的助航標志。音響航標，在能見度不良的天氣或在水中，發(fā)出具有一定識別特征的音響信號，使船舶知道其概略方位，起警告危險作用。音響航標包括氣霧號、電霧號以及霧情探測器等。
無線電航標是以無線電波傳送信息供船舶測定船位的助航標志。利用無線電技術(shù)對運載體運動進行引導，稱為無線電導航。能夠完成一定的無線電導航任務(wù)的技術(shù)裝置總體，稱為無線電導航系統(tǒng)。一般認為無線電是航海導航的新技術(shù)。與視覺航標相比，無線電導航系統(tǒng)通常有更大的覆蓋區(qū)，且如果足夠數(shù)量的船舶載有相應(yīng)的接收機時，它有較好的成本效益。
無線電導航系統(tǒng)可分為三類：
1、定位系統(tǒng)：例如羅蘭C/柴卡、定位系統(tǒng)（GPS）、差分定位系統(tǒng)（DGPS）；
2、參考系統(tǒng)：例如電子海圖系統(tǒng)（ECS）、電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）和海圖標繪儀；
3、信息系統(tǒng)：減少碰撞和擱淺的危險及保護海洋環(huán)境。這些采用船舶交通服務(wù)（VTS）、船舶報告系統(tǒng)（SRS）和船載自動識別系統(tǒng)（AIS）的形式。
燈塔 是裝有高光強燈器，射程一般不小于15海里，還可同時裝有音響或無線電助航設(shè)備，通常設(shè)在沿海、港口等重要位置的塔形大型固定標志。
燈樁 是設(shè)置在陸地上或水中位置上發(fā)光的固定助航標志。
立標 是設(shè)置在陸地上或水中位置上不發(fā)光的固定助航標志。
導標 是在同一垂直面上，由兩座或兩座以上構(gòu)成一條方位線，一般設(shè)置于狹窄航道上作為指向的助航設(shè)施，又稱疊標。
浮標 是指錨碇在的位置具有一定形狀、尺寸和顏色等特征的浮動標志，裝有燈器的浮標，簡稱燈浮標
雷達應(yīng)答器 與船用雷達配合使用，工作在航海雷達頻段內(nèi)的接收和發(fā)射設(shè)備。
定位系是統(tǒng)利用多顆高軌道衛(wèi)星，依據(jù)距離和距離變化率的測量來確定運載體位置和速度等參數(shù)的無線電導航系統(tǒng)，又稱GPS。差分定位系統(tǒng)是指使用差分接收技術(shù)提高GPS定位精度的系統(tǒng)，又稱DGPS系統(tǒng)。利用無線電指向標頻率資源作為差分數(shù)據(jù)鏈，進行DGPS服務(wù)的系統(tǒng)，其工作頻段為 283.5~325kHz，為無線電指向標-差分定位系統(tǒng)，簡稱RBN-DGPS。