電子地磅干擾器可以干擾哪些設(shè)備呢

電子地磅干擾器在軌道墊式傳感器和軌道之間設(shè)置減震橡膠墊。軌道墊式傳感器位于軌道和固定座之間，固定座下設(shè)有鋼平臺。本實用新型解決了組合式和插入式軌道衡安裝的復(fù)雜問題，增加了有效的秤重面積，滿足了不同類型列車的要求，極大地方便了客戶的維護和安裝；此外，它提高了操作安全性，提高了控制器的干擾器隨著人們越來越重視地磅的準(zhǔn)確庫存數(shù)據(jù)，機械傳感設(shè)備變得加不可接受，因為具體容器的內(nèi)容隨著材料密度和儲罐幾何結(jié)構(gòu)的變化而變化。重量傳感器和地磅帶來了所需的精度，但安裝起來既昂貴又復(fù)雜，以確保在過程管理環(huán)境中可靠地應(yīng)用。KistlerMorse為這種情況開發(fā)了一種的解決方案，即Microcell應(yīng)變計傳感器，專門為工業(yè)用途定制。微電池技術(shù)結(jié)合了片式結(jié)構(gòu)、高輸出信號和外部傳感器的安裝。無需要對儀器進(jìn)行修改裝。

  目的——本研究采用了基于六西格瑪?shù)母倪M(jìn)無線遙控模型，免安裝電子地磅干擾器有利于海運集裝箱港口運營商大限度地減少貨車擁擠，這是全球集裝箱化的一個缺點，使閘門活動順暢，從而減少卡車的周轉(zhuǎn)時間。本文的目的是在海運集裝箱碼頭的陸邊實施六西格瑪，以減少進(jìn)出口排隊的貨車平均等待時間和貨車平均等待時間。設(shè)計/方法/方法-本研究研究了DMAIC方法和SIPOC、因果圖及故障模式及影響分析（FMEA）適用性。研究成果——在本文中，發(fā)現(xiàn)六西格瑪模式是海運集裝箱碼頭的優(yōu)化工具。FMEA分析中獲得的風(fēng)險優(yōu)先數(shù)據(jù)顯示，作為監(jiān)督地磅操作人員和卡車司機工作時間和活動的工具，需要額外的管理程序和相應(yīng)的檢查。此外，還應(yīng)仔細(xì)考慮運營商的績效評估和管理制度的完善。