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霍爾閉環(huán)電流傳感器在電動觀光旅游車上的應(yīng)用

發(fā)布時間:2022-12-06瀏覽次數(shù):973返回列表

 摘要:本文介紹了基于霍爾閉環(huán)原理,即磁平衡式原理的電流傳感器在電動觀光旅游車上的使用方法,替代傳統(tǒng)的霍爾器件,較好的解決了電動車行業(yè)現(xiàn)有霍爾傳感器的基本問題,在穩(wěn)定性上加優(yōu)越。

關(guān)鍵詞:霍爾閉環(huán);電流傳感器;電動觀光旅游車
1 概述
       我國的旅游資源很豐富,在各個旅游景點中,我們都會看到電動觀光旅游車的存在,電動觀光旅游車采用蓄電池供電驅(qū)動方式,本身不排放污染大氣的有害氣體,只需蓄電池充電即可使用,由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,清除各種有害排放物較容易,也已經(jīng)有了比較成熟的技術(shù)。電動觀光旅游車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,是發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟(jì)效益,有利于節(jié)約能源減少二氧化碳的排放等優(yōu)點。
 
2 霍爾閉環(huán)電流傳感器的具體應(yīng)用
2.1 霍爾閉環(huán)電流傳感器的原理
       霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理,即閉環(huán)原理,當(dāng)原邊電流Ip產(chǎn)生的磁通通過高品質(zhì)磁芯集中在磁路中,霍爾元件固定在氣隙中檢測磁通,通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補(bǔ)償電流,用于抵消原邊IP產(chǎn)生的磁通,使得磁路中磁通始終保持為零。經(jīng)過特殊電路的處理,傳感器的輸出端能夠輸出準(zhǔn)確反映原邊電流的電流變化。
霍爾閉環(huán)電流傳感器的原理圖
 
 
2.2 外形尺寸及技術(shù)參數(shù)
2.3 霍爾閉環(huán)電流傳感器的應(yīng)用方式
       傳統(tǒng)電動觀光旅游車對于電機(jī)的電流檢測通常是通過霍爾元件來實現(xiàn)測量的,內(nèi)置于電機(jī)轉(zhuǎn)子中,通過電機(jī)的轉(zhuǎn)動速度及頻率變化,及時的反饋出信號,便于操作人員了解車輛的工作狀況?;蛘哂胁糠謴S家會通過外置的分流電阻來進(jìn)行監(jiān)測,這些方式都會對電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。但是,由于電動觀光車的使用用途的增加,同時也出現(xiàn)類似的電動巡邏車輛、電動三輪車、電動摩托等產(chǎn)品的衍生,對于設(shè)備本身的性能要求也相應(yīng)增加,傳統(tǒng)的方式已經(jīng)不能夠勝任此項工作。
       在這個條件下,使用霍爾閉環(huán)電流傳感器,可以很好的解決相關(guān)問題。電機(jī)的電源線從電流傳感器中的內(nèi)空中穿過,當(dāng)有電流時,電流傳感器會感應(yīng)到,同時會有一個相應(yīng)的輸出,輸出的信號給總線控制系統(tǒng),集中做處理,如下圖所示。
 
 
3、霍爾閉環(huán)電流傳感器在選擇和使用時需要注意的問題:
1)電流傳感器的選型問題:
       A、需要注意穿傳感器孔尺寸是否能夠保證電線可以穿過;
       B、盡量選擇具備高溫、低溫、高潮濕、強(qiáng)震等條件的產(chǎn)品;
       C、需要注意空間結(jié)構(gòu)是否滿足;
2)電流傳感器的使用問題:
       A、接線時注意接線端子的裸露導(dǎo)電部分,盡量防止ESD沖擊,需要有專業(yè)施工經(jīng)驗的工程師才能對該產(chǎn)品進(jìn)行接線操作。電源、輸入、輸出的各連接導(dǎo)線正確連接,不可錯位或反接,否則可能導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。
       B、產(chǎn)品安裝使用環(huán)境應(yīng)無導(dǎo)電塵埃及腐蝕性
       C、劇烈震動或高溫也可能導(dǎo)致產(chǎn)品損壞,注意使用場合。
 
4、結(jié)束語
       隨著社會的發(fā)展,節(jié)能減排作為目前發(fā)展的重點,對于電動車輛的相關(guān)要求越來越高,同時要求也能勝任多的工作,在此條件下,使用霍爾閉環(huán)電流傳感器,可以使車輛在監(jiān)控下正常工作,減少人員及設(shè)備維護(hù)的投入成本。
參考文獻(xiàn)
[1] 企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2020.6
[2] Katsuhiko  Kamiya, Junichi Okuse Kazufumi Ooishi ete..Development of In-Wheel Motor System for Micro EV[C].EVS l8 Berlin , 2001.
[3] 姜新建,朱東起,黃斐梨等.電動汽車永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的研究[J].電機(jī)與控制學(xué)報,1997,1(4):208~ 2l4.

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