暴雪天氣路面結(jié)冰狀況監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)可準(zhǔn)確地檢測(cè)出道路表面結(jié)冰、積雪、水膜的厚度及濕滑程度、路面溫度等要素，從而為道路狀況分析提供寶貴的早期預(yù)警。...

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  我國的公路建設(shè)發(fā)展快速，承載著交通運(yùn)輸中樞的重大使命，特別是高速公路，截至2020年底我國高速公路里程已達(dá)到15萬公里。高速公路因車流量大、行駛速度快以及其自身全封閉、全立交的特點(diǎn)，要求車輛不得任意減速和停車，所以，一遇到團(tuán)霧（霾）、暴雨、冰雪、濕滑路面等惡劣天氣環(huán)境，就極有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生多車連續(xù)追尾的重特大交通事故。

  隨著高速公路交通流量及密度的增大，惡劣天氣環(huán)境下高速公路的交通事故發(fā)生率和傷亡損失也隨之迅速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)交通事故中有近30％的是在惡劣天氣環(huán)境中發(fā)生的。低能見度、團(tuán)霧、大霧（霧霾）、大風(fēng)（橫風(fēng)）、道路結(jié)冰、積雪、積水、高溫、暴雨等是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。因此，提高惡劣天氣環(huán)境下道路的通行能力，增強(qiáng)對(duì)交通沿線惡劣天氣環(huán)境的應(yīng)變能力，公路安全、暢通的正常運(yùn)營。威脅公路交通安全：突發(fā)團(tuán)霧和道路結(jié)冰濕滑。

  突發(fā)團(tuán)霧

  山區(qū)、高海拔路段、過水橋梁等路段，受道路沿線的氣象環(huán)境影響，極易形成局地小氣候、團(tuán)霧聚集區(qū)。由于團(tuán)霧突然出現(xiàn)，駕駛?cè)藛T猝不及防，失去視線，無安全感，本能急踩剎車，容易導(dǎo)致車輛追尾。

  道路結(jié)冰濕滑

  在冬季惡劣天氣環(huán)境下，道路和橋梁路面極易出現(xiàn)積水、積雪、結(jié)冰、凝凍、黑冰或暗冰等現(xiàn)象。車輛行駛中，駕駛員無法識(shí)別，當(dāng)車輪打滑或側(cè)滑時(shí)，才感覺到路面濕滑或結(jié)冰，給行駛的車輛造成安全隱患。

暴雪天氣路面結(jié)冰狀況監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
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